1. Kahveltõstukeid on mitut tüüpi ja klassifitseerimismeetodid on erinevad
1. Kahveltõstukid võib jagada järgmisteks osadeks:
①Aku (aku) kahveltõstuk.
② Sisepõlemiskahveltõstuk. Sisepõlemistõstuki mootor jaguneb bensiinimootoriks ja diiselmootoriks (üldiselt tõstevõimega üle 5t). Sisepõlemiskahveltõstukite ülekanderežiimid jagunevad kolme tüüpi: mehaaniline jõuülekanne, hüdrauliline ülekanne ja täishüdrauliline jõuülekanne.
2. Vastavalt erinevatele kahvli positsioonidele võib selle jagada:
① Sirge tõstuk. Just seda tüüpi tõstukit kasutatakse rohkem. Sirge tõstuk on tuntud ka kui vastukaaltõstuk, selle kahvel on paigaldatud tõstuki esiosale; kuna kahvel ulatub esiratta teljest väljapoole, siis kauba kaalust tekkiva ümberminekumomendi tasakaalustamiseks paigaldatakse tõstuki taha tasakaalustaja. raske, et säilitada tõstuki stabiilsus.
② Külgtõstuk: selle kahvlid on paigaldatud tõstuki ühele küljele.
Teiseks koosneb tõstuk peamiselt järgmistest seadmetest:
1. Tööseade: tuntud ka kui pukk, see koosneb sisemisest portaalist, välimisest portaalist, kahvliraamist, kahvlist, ketirattast, ketist, tõstesilindrist ja kallutussilindrist.
2. Jõuseadmed: näiteks sisepõlemismootorid ja akumootorid.
3. Jõuülekanne: jagatud mehaaniliseks, hüdrauliliseks ja hüdrauliliseks jõuülekandeks.
4. Hüdraulikasüsteem ja piduriseade: tõstuki jõudlust näitav peamine parameeter on nimitõstevõime standardse tõstekõrguse ja standardse koormuskeskme kauguse all. Koorma keskpunkti kaugus on kaugus lasti raskuskeskmest kahvli vertikaalse osa esiseinani.
5. Rooliseade: näiteks roolimehhanism, rool, roolivarras jne. Enamik tõstukitega käsitsetavaid esemeid on kaubatükid. Pärast seda, kui kahvel on asendatud erinevate seadmetega (kahveltõstuki kinnitused), võib see vedada mitmesuguseid kaupu.
