Paljude ettevõtete jaoks on kahveltõstukid olulised tööriistad, mis aitavad hõlbustada toodete, osade, tarvikute ja muude materjalide tõhusat transportimist. Kuid oma olemuselt on kahvlid potentsiaalselt ohtlikud. USA tööohutuse ja töötervishoiu administratsiooni andmetel on igal aastal vigastatud üle 96 000 inimese. Arvestades, et Ameerika Ühendriikides on umbes 855 900 kahveltõstukit, tähendab see, et igal aastal osaleb umbes 1 kümnest.
Mis teeb kahvli tõstukid ühe töökoha potentsiaalselt ohtlikumate seadmete? Mängul on palju erinevaid tegureid.
1. kahveltõstuki kaal
Enamik kahveltõstukeid suudab oma masti ja kahvli kokkupanekuga tõsta tuhandeid kroone. Neil on kõrge tõstevõimsus, kuna vastukaal asub tavaliselt juhiistme taga, luues Fulcrumi konsooli süsteemi.
Vastukaalu ja kahveltõstukite muude seadmete kombinatsioon tähendab, et need on väga rasked, sageli kaaluvad 9000 naela (umbes 4,5 tonni) või rohkem, või umbes kolm korda suurem kui tüüpilise sõiduauto kaal.
Ülejäänud on lihtne energia muundamise füüsika. Kui raske sõiduk põrkub millegi kergemaga, näiteks inimene, võib isegi väike kokkupõrge põhjustada tõsiseid vigastusi.
2. kahveltõstuk
Teine kaalutlus on kahveltõstuk. Sellise raske sõiduki jaoks võivad paljud kahveltõstukid suhteliselt kiiresti liikuda, tavaliselt umbes 18 km/h (umbes 30 km/h). Kuigi see on auto või veoautoga märkimisväärselt aeglasem, võib kiirus selles olukorras surmaga lõppeda, kui arvestada kahvli tõstuki ja selle kandevõime kombineeritud raskusega, aga ka asjaoluga, et juht ei saa alati sõiduki ees ega taga näha.
Lisaks sellele töötavad kahveltõstukid selliste avatud teedel nagu autod, kus juht võib näha miili ees, tavaliselt suletud ladudes või dokkides, kus on arvukalt pimedaid nurki, kõrgeid nagi ja muid takistusi, mis takistavad selget vaadet.
3. kahveltõstuki kujundus
Kujunduse järgi on paljudel kahveltõstukitel ainult eespidurid. Ehkki see muudab nad ohutumaks kaldteedele ja muudele ebaühtlastele pindadele parkimiseks, muudavad need pidurid ka juhi peatumise keeruliseks: see tähendab, et sõiduki tagumine ots kiigub.
Kõrvaltõstmised on mõeldud tagaosa - tasakaalus. Oma raskete vastukaalude tõttu on neil edasi või tagasi liikudes märkimisväärne hoog, pärssides veelgi nende võimet viivitamatult peatuda.
Paljud kahveltõstukid kasutavad roolimiseks oma tagumisi rattaid (või üksikuid rattaid). See võimaldab neil teha teravaid pöördeid, kuid võib põhjustada ka sõiduki tagumise otsa kiikumist, suurendades kokkupõrke võimalust, eriti kogenematute operaatorite puhul. See on eriti oluline vastupidiselt autodele: taga - ratta roolimine.
Kuigi kahveltõstukid on potentsiaalselt ohtlikud, pakuvad need ohutut ja usaldusväärset transpordivahendit, kui operaatorid on korralikult koolitatud ja tööeskirjad selgitatakse selgelt ja jõustatakse universaalselt. Lisaks töötatakse välja tehnoloogia edusammude abil üha aktiivsemate ohutustehnoloogiad, mis aitavad kahveltõstukite toiminguid turvalisemaks muuta.
