Klapp: klapp on jagatud sisselaskeklapiks ja väljalaskeklapiks. Seda kasutatakse sisselaske- ja väljalaskekanalite avamiseks ja sulgemiseks. See koosneb peast ja varrest. Pea kasutatakse sisselaske- ja väljalaskekanalite avamiseks ja sulgemiseks ning varre kasutatakse klapi liikumise juhtimiseks. Sisselaskeklapp on valmistatud tavalisest legeerterasest ja väljalaskeklapp on valmistatud kuumakindlast legeerterasest, kuna väljalaskeklapi pea puutub otseselt kokku põlemisgaasiga ja on tõsiselt kuumutatud.
Klapipea ja klapipesa vahelise tiheduse ja soojusjuhtivuse tagamiseks kasutatakse klapipea ja klapipesa vahel koonilise kujuga ühenduspinda, mis lihvitakse. Koonuse pinna ja ülemise tasapinna vahelist nurka nimetatakse klapikoonuse nurgaks ja tavaliselt kasutatavad klapikoonuse nurgad on 30 kraadi ja 45 kraadi. Klapi vars on klapi liikumise juhtosa. Ühise klapivarre saba lõigatakse koonusluku paigaldamiseks soonega.
Klapipesa: klapipesa on ümmargune istme auk, mis on töödeldud otse silindriplokile (küljele paigaldatud ventiil) või kaanele (ülaklapile), mis täidab koos klapiga tihendusrolli. Mõningaid klapipesasid saab töödelda kulumiskindlast legeeritud malmist istmerõngasteks ja kinnitada silindriplokki või silindripeasse.
Klapijuhik: seda kasutatakse klapi juhtimiseks õige aksiaalse liikumise tegemiseks ning see kannab ka ventiilivarre soojuse kaudselt veesärgile. Remondi ja asendamise hõlbustamiseks valmistatakse klapijuhik eraldi ja surutakse seejärel silindriplokki (või silindripeasse). Kui klapijuhik surutakse silindriplokki (või silindripeasse), peaks hea soojusülekande tagamiseks esinema teatav häire ja pressimise sügavus.
Klapi vedru: seda kasutatakse klapi ja klapipesa tiheduse tagamiseks ning ventiili ja muude ülekandeosade tekitatud inertsiaaljõu aeglustamiseks ja ületamiseks, et vältida ventiilirongi normaalse töö kahjustamist.
Klapi kraan: see edastab nuki tõsteliikumise klapile (küljele paigaldatud) või tõukurvardale (peale paigaldatud), et juhtida klapi avamist ja sulgemist.
Klapi tõukurvarras: ülaosa klapi ventiili mehhanismis edastatakse kraani liikumine klapihoobale. Tõukurvarras on õõnsast terastorust valmistatud sirge varras, mille mõlemas otsas on keevitatud erineva kujuga otsad. Ülemine ots on nõgus sfääriline ja selles asub nookuri reguleerimiskruvi kuulpea; Alumine ots on kuulliigend, et sisestada kraani nõgusa kuulkinnitus.
Klapi klapihoob: seda kasutatakse kraani liikumise suuna muutmiseks ventiilile. See on ebavõrdne topelthoob, mille keskel on ringikujuline auk. Pika õla ots on varustatud kaarekujulise tööpinnaga, mis puutub kokku klapi sabaga; Lühike õla ots on varustatud kruviavaga reguleerimiskruvide ja klapivahe reguleerimiseks lukustusmutrite paigaldamiseks. Keskosa on nooklaager, sees pronkspuks.
Nookuri võll: see on õõnes ümmargune võll, mis paigaldatakse mitme toega silindripeale. Nookur on varrukatega nookuri võllil ja võib võllil ringikujuliselt kõikuda. Võlli sisemine auk on ühendatud peamise õlikanaliga, et varustada määrdeõli klapijaotusmehhanismi.
Nukkvõll: kasutatakse iga silindri ventiili sulgemisaja ja avanemisaja reguleerimiseks. Ja sõitke mootoriõlipumba, bensiinipumba, turustaja ja muude tarvikutega. Kasulik mudel koosneb sisselaske nukist, väljalaske nukist, tihvtist, käigukastist, mis käitab õlipumpa ja jaoturit, ning ekstsentrilisest rattast, mis käitab bensiinipumba klahvhooba.
Ajastusülekanne: nukkvõlli käitab tavaliselt väntvõll paari ajastushammaste abil. Hammasratas on paigaldatud väntvõlli esiotsa ja seda nimetatakse väntvõlli ajastusülekandeks. Suur hammasratas on paigaldatud nukkvõlli esiotsa ja seda nimetatakse nukkvõlli ajahambaks. Suurte ja väikeste hammasrataste suhe on 2:1, mis tagab väntvõlli kaks korda ja nukkvõlli ühekordse pöörlemise.
Klapi õige ajastuse ja süüteaja tagamiseks on kahe käigu vastavad asendid tähistatud lülitusmärkidega. Nukkvõlli aksiaalse nihke piiramiseks mootori pöörlemiskiiruse muutumise tõttu töö ajal on paigaldatud aksiaalsed piirseadmed.
