Tehnoloogia arenguga võtab kaasaegne vastukaaluline kahveltõstuk üldiselt masina-elektri-vedeliku integreeritud juhtimisrežiimi. Mõne tõrke kõrvaldamisel lahendame enamuse vastukaaluga kahveltõstuki mootori-hüdropumba jaotusventiili ja sisemise koormuse sobitamise probleemist. . Üldiselt ei saa vastukaaluga kahveltõstuki kasutamisel neid aspekte sobitada. Seda väljendatakse sageli järgmiselt: vastukaalutõstuki mootori pöörlemiskiirus langeb, töökiirus on aeglane ja kaevamine on nõrk.
Kui see on vastukaalutõstuk, mida on juba aastaid kasutatud, on kiirus järk-järgult aeglasem, mis on põhjustatud tavalisest kulumisest. Masina kogu kulumise peamised tegurid põhjustasid vastukaaluga kahveltõstuki mootori võimsuse languse ja hüdrosüsteemi lekkimise, nii et ilmnes rida rikkeid. Lekke põhjustatud sisemise energiatarbimise tõttu tekib suures koguses soojusenergiat, nii et kogu süsteem soojeneb kiiresti, hüdroõli ja vastukaaluga Forklifti mootoriõli viskoossus langeb, põhjustades kogu süsteemil kõrge temperatuuri, mis tähendab, et jahedam on pisut kuumem ja aeglasem. Kulunud osade parandamiseks ja asendamiseks on vaja kogu masina kapitaalremonti. Kui uus vastukaaluline tõstuk aeglaselt aeglustub, on vaja kontrollida järgmisi aspekte: Kontrollige, kas vooluringi kaitsmed on avatud või lühised; kas piloodi rõhk on normaalne; kas servo juhtventiil-servo kolb on kinni jäänud; turustajate ühinemishäire jne; muud võimalused on välistatud ja lõpuks hüdropump demonteeritakse.
