Kütuse põlemine sisepõlemiskahveltõstuki mootoris toimub mootori sees. Kolb-kolb-sisepõlemismootor muudab kütuse põlemisel tekkiva plahvatusohtliku rõhu mehaaniliseks jõuks, mis liigutab tõstukit kolvi edasi-tagasi liikumise kaudu.
1. Mootori tüüp:
Erinevate kasutatavate kütuste järgi võib sisepõlemiskahveltõstuki mootorid jagada kahte kategooriasse: bensiinimootorid ja diiselmootorid.
1). Bensiinimootorites kasutatakse tavaliselt bensiini ja õhu silindrisse segamiseks karburaatorit ning seejärel süttimiseks ja tööle plahvatamiseks elektrisädet, nii et seda nimetatakse karburaatormootoriks.
2). Diiselmootorid süstivad diislikütust tavaliselt silindrisse läbi kütuse sissepritsepumpade ja pihustite ning segunevad juba silindrisse imetud (ja kokkusurutud) kõrge temperatuuriga ja kõrgsurveõhuga, põhjustades iseeneslikku süttimist ja plahvatust. nimetatakse diiselmootoriks
2. Bensiinimootori struktuur: see koosneb üldjuhul järgmistest osadest:
(1) Lennuki kere: see on mootori iga osa koostealus. See sisaldab silindripead, silindriplokki, alumist karterit (õlivann). Üheskoos moodustavad silindripea ja silindriploki siseseinad osa põlemiskambrist. Paljud kehaosad on teiste süsteemide komponendid.
(2) Väntvõlli mehhanism: see on mehhanism, mille abil mootor genereerib ja edastab võimsust, mille kaudu kolvi lineaarne edasi-tagasi liikumine muundatakse väntvõlli pöörlevaks liikumiseks väljundvõimsuseks. See sisaldab kolvi, kolvi tihvti, ühendusvarda, väntvõlli koos hooratta ja silindriplokiga jne.
(3) Gaasi jaotusmehhanism: sealhulgas sisselaskeklapp, väljalaskeklapp, klapitõstuk, nukkvõll ja nukkvõlli ajastusmehhanism (käitakse väntvõlli ajastusmehhanismiga) jne. Selle ülesanne on põlevsegu õigeaegselt silindrisse täita ja heitgaasid välja lasta silindrist õigel ajal.
(4) Kütusevarustussüsteem: bensiinimootori kütusevarustussüsteem sisaldab bensiinipaaki, bensiinipumpa, bensiinifiltrit, õhufiltrit, karburaatorit, sisselasketoru, väljalasketoru jne. Selle ülesanne on segada bensiin ja õhk sobivaks põlevaks seguks ning suunata see põlemiseks silindrisse ning juhtida põlemisel tekkivad heitgaasid mootorist välja.
(5) Jahutussüsteem: sisaldab peamiselt veepumpa, radiaatorit, ventilaatorit, veejaotustoru, silindriplokki ja veesärgi silindripeas. Selle ülesanne on hajutada kõrge kuumusega komponentide soojust atmosfääri, et tagada mootori normaalne töö.
(6) Määrimissüsteem: sealhulgas õlipump, rõhupiiramisventiil, määrdeõli kanal, filter, õlifilter ja õliradiaator jne. Selle ülesanne on varustada määrdeõli hõõrdeosadele, et vähendada nendevahelist hõõrdetakistust ja vähendada kulumist. osadest, jahutage osaliselt hõõrduvad osad ja puhastage hõõrdepind.
(7) Käivitussüsteem: sealhulgas mootori käivitusmehhanism ja selle lisaseadmed.
Seetõttu koosneb bensiinimootori mootor ülalmainitud kahest mehhanismist ja viiest süsteemist. Diiselmootori koostis on laias laastus sama, mis bensiinimootoril, välja arvatud see, et puudub süütesüsteem ning kütuse etteandesüsteemi on lisatud kõrgsurve kütuse sissepritsepump.
