1. Kontrollige jahutusvedeliku kontrolli sagedust veepaagis: Soovitatav on kontrollida kontrolli sisu iga 3 päeva järel: kas jahutusvedeliku kogus veepaagis on piisav, kas veepaak ei leki ja kas veepaak on ummistunud . Ülevaatuse aeg: Enne tööle minekut kontrollige külma autot (kuum auto ei saa veepaaki avada, see peab olema külm auto), ärge lisage automaatselt vett, loputage kuuma autot, vastasel juhul võib see põhjustada mootori silindripea. deformeeruda, lõhkeda või isegi põhjustada mootori kapitaalremonti ja muid tõsiseid tagajärgi. Veepaagi tolm tuleb puhuda, vastasel juhul võib veepaak ummistuda.
2. Kontrolli sagedust, et vältida mootori ülekuumenemist: Mootorsõidukite tööprotsessis tuleb sageli jälgida, kas armatuurlaual oleva veetemperatuuri näidiku skaala on jõudnud hoiatusasendisse. Pärast kaalu langemist peatuge ja puhake.
3. Ärge muutke vooluringi ilma loata. Kui peate vooluringi muutma või paigaldama muid tarvikuid ja seadmeid, peaksid professionaalsed tehnikud seda professionaalselt muutma. Samal ajal peab juhtmestik olema hästi pakitud, et vältida lekkeid ja lühiseid.
4. Pliiakuga elektrikahveltõstuk peaks kontrollima destilleeritud vee kontrollimise sagedust: seda on soovitatav kontrollida üks kord 3-4 päeva jooksul ja vähemalt kord nädalas, pärast seda on soovitatav kontrollida destilleeritud vett on täielikult laetud ja samal ajal puhuge tolm aku pinnale. Parim on hoida destilleeritud vett täis. Kui destilleeritud vett on puudu, on aku kahjustatud. Kui aku on kuivalt laetud, võivad tekkida sellised ohud nagu plahvatus ja aku vahetamise hind on väga kõrge.
5. Pärast töölt lahkumist lülitage ventilaator õigeaegselt välja. Kontrollige sagedust: iga päev pärast töölt lahkumist töötab ventilaator alati kõrgel temperatuuril. Kui seda pärast töölt lahkumist välja ei lülitata, ei sütti kahveltõstuk järgmisel päeval põlema ning võib tekkida vajadus aku parandamiseks või väljavahetamiseks. Tekivad ülalpidamiskulud.
6. Kontrollige tõstuki pidurdusfunktsiooni kontrollimise sagedust. Kontrollige pidurdustõhusust töö ajal sageli, et vältida piduri peasilindri või alamsilindri tiiva vananemisest, paisumisest ja deformatsioonist ning aurustumisest põhjustatud piduritõrkeid. pidurivedelikust.
Lisaks pöörake tähelepanu kahveltõstuki kasutamisel kõrge temperatuuriga ilmaga, kui esineb ebatavalist mootorimüra, äkilist nõrkust jne. Kuna paljudel tõstukitel on probleeme, ei tule need korraga välja ning kapten peab suuremate kahjude vältimiseks probleemi kontrollima ja leidma.
Temperatuur on kõrge, kõik peaksid meeles pidama tõstukit kuumarabanduse ennetamist tehes "maha maha jahutama"!
